ПРЕЗЕНТАЦИЯ. Генеральный директор топливозаправочного комплекса "Туполев Сервис" Григорий Иванович Литинский начал свою трудовую деятельность бойцом студенческого отряда "Байкал" на строительстве железнодорожной трассы Сургут-Уренгой. После окончания с отличием Харьковского авиационного института им. Н.Е, Жуковского работал в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова, занимался проблемами надежности и безопасности летательных аппаратов, участвовал в летных испытаниях опытных самолетов. В 1995 году возглавил авиакомпанию "Туполев Аэротранс", которая эксплуатировала самолеты типа Ил-76, Ту-154, Ту-134 и выполняла чартерные рейсы по России и за рубеж, а также регулярные пассажирские и грузовые полеты в Певек (Чукотка), Радужный (Западная Сибирь) и Полярный (Якутия). С 2001 года - генеральный директор авиационного агентства "Туполев Аэросервис": консолидация груза и продажа грузовых перевозок, организация чартеров по России и за ее пределы, агентирование опытных самолетов марки "Ту" на международных

авиасалонах, организация регулярных грузовых перевозок в Анадырь и Певек. Став во главе ТЗК "Туполев Сервис", занимается исключительно этой сферой деятельности, вплоть до создания, сертификации и эксплуатации топливозаправочных комплексов в аэропортах.

Наша встреча с Григорием Ивановичем многократно откладывалась: компания "Туполев Сервис" координирует реконструкцию топливозаправочного комплекса в аэропорту Анадырь и его легче было отыскать на Чукотке, чем в Москве. Наконец, "окно" все-таки нашлось.
 
- Топливозаправочный комплекс "Туполев Сервис", - начал мой собеседник, - был образован в 1999 году на базе старейшего самолетостроительного предприятия ЖЛИ и ДБ ОАО "Туполев" в подмосковном Жуковском. Основной задачей комплекса было в то время топливное обеспечение на льготных условиях воздушных судов "Туполева" во время летных испытаний. Позднее его услугами стали пользоваться такие известные самолетостроительные фирмы, как ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "Ил", ФГУП "РСК МиГ". Сегодня компания ТЗК "Туполев Сервис" значительно расширила сферу деятельности и укрепила свои позиции на рынке топливообеспечения аэропортов. Помимо названных фирм в число ее постоянных партнеров входят аэропорт Когалым, ГУП ЧАО "Чукотснаб", ВАРЗ-400, ГУАП МЧС России, аэропорты Анадырь, Братск, Курск, Липецк и ряд других.
 
- Наверное, в условиях жесткой конкуренции достигнуть этого было не просто?
 
Безусловно. В аэроузле Раменское наш комплекс является альтернативным, а потому с первого дня своего существования испытывает постоянное соперничество за право считаться лучшим. С другой стороны, это побудило нас сформировать высокопрофессиональную команду, обладающую уникальным опытом работы в условиях российского авиарынка. Пока работаем с надеждой на лучшее и пытаемся выжить.
 
- И каковы же важнейшие направления деятельности компании?
 
Прежде всего это обеспечение авиа ГСМ и cпецжидкостями воздушных судов в аэропорту Раменское, оптовая и розничная продажа горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей, а также заправка ГСМ спецавтотранспорта. По каждому из этих направлений достигнуты весьма обнадеживающие результаты. Достаточно сказать, что за четыре последних года (2001-2005) "Туполев Сервис" увеличил показатель своей эффективности в два раза.
Не последнюю роль в этом играет гибкая ценовая политика. Тонна авиакеросина в "крыло" стоит у нас существенно ниже, чем в остальных московских аэропортах, что в условиях постоянного удорожания топлива очень важно. Наши специалисты внимательно следят за всеми изменениями на топливном рынке и своевременно вносят коррективы, которые делают предложения компании еще более конкурентоспособными.
Особые отношения у нас с постоянными партнерами - "Туполевым", "Ильюшиным", "Сухим", "Микояном", регулярно проводящими на аэродроме Раменское испытания своей техники. Им наш комплекс предоставляет услуги товарного кредитования с отсрочкой платежа на срок от двух месяцев.
Важной и неотъемлемой частью процесса становления и развития производственной деятельности компании является ее активное сотрудничество с органами Минтранса России, Гос НИИ гражданской авиации, а также с ведущими разработчиками и изготовителями современной авиационной наземной техники и технологического оборудования - НПФ "Агрегат", "Элион" и другими.
В своей деятельности "Туполев Сервис" неуклонно следует принципам профессионального подхода к решению производственных вопросов в целом, и в первую очередь - обеспечения безопасности полетов. Именно это формирует общий уровень качества оказываемых нами услуг.
Понимая, что профессионализм работников достигается не только путем совершенствования практических навыков, но и постоянного повышения уровня теоретической подготовки, мы регулярно организуем их переподготовку на курсах повышения квалификации в МГТУ ГА и ЕАТК ГА.
 
- Интересно, каков у вас среднемесячный оборот авиатоплива?
 
В прошлом году он составлял две тысячи тонн: четыреста - заправка воздушных судов в Раменском, остальное - оптовые поставки компаниям-контрагентам.
Уточню: сравнительно небольшое потребление керосина в Раменском связано с тем, что этот аэродром закрыли для обслуживания коммерческих рейсов после нашумевшей катастрофы грузового Ил-76 в аэропорту Чкаловский в 2001 году. Наши эксперты считают: если Раменское снова откроется, туда вернется большинство компаний, ранее выполнявших коммерческие грузовые рейсы, и потребность в топливе возрастет.
К такому повороту событий ТЗК "Туполев Сервис" вполне готов. Компания имеет все необходимые для работы разрешительные документы - сертификат соответствия, выданный органом сертификации гражданской авиации, и лицензию на право осуществлять аэропортовую деятельность. На должном уровне находится и техническое состояние комплекса - все работы по реконструкции его объектов и сооружений полностью завершены. Сегодня у нас имеется хранилище авиационных ГСМ емкостью 400 кубических метров с пунктами приема и выдачи керосина в аэродромные топливозаправщики, оснащенные системами водоотделения, фильтрации топлива, дозирования противокристаллиза-ционной жидкости и учета топлива на всех этапах его движения. Чтобы исключить возможность загрязнения резервуаров продуктами коррозии, на их внутренние поверхности нанесено антикоррозийное покрытие, а внутрискладские трубопроводы и запорная арматура изготовлены из нержавеющий стали. Управление задвижками осуществляется дистанционно, что создает дополнительные удобства в эксплуатации ( продолжение ... )